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1. 共享电动车能否走上共享单车的老路？
2. 共享单车在中国为什么会死？

共享电动车能否走上共享单车的老路？

我是小诗诗，很高兴回答这个问题！

2019年下半年， 北京市交通执法总队共约谈互联网租赁自行车企业4家，累计约谈13次，立案调查5起，处罚完毕2起，另外3起正在进一步调查处理中。

其中，杭州青奇科技有限公司(青桔单车)被处以5万元罚款；东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo单车)被处以3.2万元罚款。

此外，北京市明确提出不发展电动自行车租赁，但截至去年底，仍有人民出行、芒果出行两家共享电动车企业在京违规运营，北京市交通执法总队已对此进行立案调查。

笔者认为，惩罚不是目的，规范行业才是首要，但是针对不服从管理，对明令禁止的政策无动于衷的企业，更要严格执行，这样才能使该行业向着可持续的方向发展。

你好，我是百草御膳房，很高兴能回答这个问题。

我的回答是：共享电车会走上共享单车的老路！有以下几个原因：

一，共享单车也好，共享电动车也好，都有一个尴尬地问题：成本太高没人愿意用，成本太低没人爱惜。如果收费太高又有压金的话，人们不愿意选择使用，如果门坎太低不收压金的话，人们又会随意丢弃，甚至破坏，像共享单车一样，成为城市的垃圾场，严重影响市容和交通。

二，年轻人的面子效应，淘汰心理。在年轻人的心里，骑单车或骑电动车已经有失面子，他们认为这已经是面临淘汰的交通工具，特别是北方天冷又有雾霾沙尘的季节，他们不愿意选择这种没有防护又不体面也不安全的交通工具。

三，现在地铁，轻轨，新能源公共汽车环保又干净，方便又快捷，成为没有私家车的年轻人上下班首选的通勤方式。现在城市基础设施越来越发达，交通出行方式越来越快捷方便。选择也已多样化。一定程度上也挤压了共享电车的市场空间。

四，运营方的图利目的和服务管理的不匹配，恶性无序竞争也会葬送共享单车，共享电车的发展前途。商家之间恶性竞争，不从城市实际需求出发进行投放，超出了城市消费需求，为了节省成本敛取利润，少投入资金和人力进行管理。这样损坏和无序堆放情况，坏车不修情况会恶性循环，直到走上不归路。

五，共享经济需要全民素质的提高。我国城市人口密集，国民素质参差不齐，公共的东西总有人不珍惜甚至故意破坏，公享单车泛滥的时候，好多时候发现共享单车被人撬锁私放在自家楼梯间变成私用。更有甚者，很多单车被人丢进江河中。这些行为严重影响了共享经济的发展。一部分国民的素质亟待提高。

综上所述，我认为共享电车的管理和投放，如果没有本质上的改善提高，同样会走上共享单车无法运行下去的老路。

个人见解，仅供参考。欢迎转发收藏点赞，评论请在下方留言。谢谢！

★如果一直按当下的管理模式，衰败是必定的。

★如果改进管理模式，这是一项很好的利民***。

见过共享自行车的辉煌，也见到了它的衰败。衰败的原因，个人认为主要包括以下几点:

1: 无***投放，供大于求。

2: 各自为政，乱抢地盘。

3: 乱停乱放，影响市容！

4: 维护人员各管自己，造成成本高昂，人力浪费，互相拆台。

5: 企业资金链断裂造成连锁反应！

共享电车的兴起确实比共享单车进步了很多，但还需要从根本上改变！

★治理共享电车，个人认为必须从以下几方面进行，或者可以使共享电车长久存在，成为一项真正的利民***，甚至成为一座城市的名片！

不能，首先共享能源电动汽车也在各个市里投放的只是少数，因占地面积相对单车，会有很多难度，虽然这个方便了很多人，但是随着科技不断的发展，有些低收入者的需求，加上投放量少。所以不用担心被搁置没人用。那么共享单车为什么会走到今天，投放太多，密度太大无人管理，乱七八糟乱丢乱放！虽然成本低，也特别乱的影响市容！

这主要看经营者和管理者能否从共享单车失败的经历中吸取经验和教训。如果还是按老样子去经营，就还会重演共享单车旧辙！一个公司要不段的在失败中成长，在失败中总结经验和教训，多向别人学习和听取别人意见和建议，不断完善公司各项制度，就一定会成功和不断强大的。

共享单车在中国为什么会死？

感谢邀请~

因为共享单车刚引入中国的时候，当时也是在中国挂了一起狂潮，但是为什么共享单车为什么就这么容易消亡呢，这里的消亡不是真正的消亡。那就得看一下各方面了

先是人家共享单车公司自己的信誉问题吧，人家共享单车你自己花钱租了，但是如果我想退钱就难着了，这样的话共享单车也是没法支撑了

然后再看看人家租车子的素质，人家租了车子就得好好爱惜嘛，但是现在的租车的人就是到处乱放的。这样的话，共享单车也会在我们国家很快消亡的。

共享单车原来是前景美好，可是经过一年发展，泛滥成灾。到处都是，占满人行道，地铁口。公交站牌，只要是公共道路都有共享单车的影子。经调查成都一个公交站票堆积共享单车上百辆。盲目扩张，无限发展。真正骑车的人少之又少。加上共享单车成无人管理真空更是遍地成灾，去赶公交车还要挪单车才能进去。

感谢邀请！

先说一下，共享单车并没有死，摩拜，ofo，哈罗单车，滴滴等，目前发展的比较好，虽然有一些问题亟待解决，不是共享单车不行了，是不行的共享单车品牌不行了。

听你问题里面，你应该是在北京吧，北京我也经常去的，现在北京的共享单车还是很多，除了乱停放，乱扔的，数量还是不少的，最近哈罗单车以替换永安行损坏车辆，也悄悄进入了北京，开始布局一线城市，现在共享单车之间的竞争还是非常激烈的，竞争促使企业快速进步和创新，相信共享单车会越来越好。

那为什么这么多的共享单车企业死掉了呢？

3bike、酷奇、小蓝、小鸣、悟空单车，加上2018宣布死亡的一号单车，高昂的运营成本+无清洗的盈利模式+单车寡头出现，这几方面的原因，让资本决定放弃这些小鱼小虾，因为即使投入的再多，也无法赶超ofo和摩拜了。共享单车大混战初期，以摩拜和ofo为首的寡头，通过免费骑行的方式，让小的单车品牌自己在无钱可烧的情况下，自己销声匿迹，一起消失的还有我们很多用户的押金，非常令人气愤，但又非常无奈。共享单车初期，就是靠大量资本推挤起来的，没钱多，就能挺过去，钱少的，死亡是必然。任何行业都要优胜劣汰，共享单车也不例外。

现如今，共享单车发展已经过了风口，资本不在大量输血，运营也回归理性，开始收费，摩拜和ofo月卡从免费骑行到20包月，哈罗单车目前最便宜，目的要赶超前面两位。目前摆在共享单车企业面前的是高效的运营，共享单车乱停放、不文明的行为严重影响了城市的发展和市容，各家单车企业要在运营上面下功夫了，如果你不努力想办法解决，城市会清理你出去。

现在的竞争依旧激烈。2018年，ofo与共享电单车蜜蜂出行合作，旨在发展共享电单车。哈罗单车完成新一轮融资，支付宝带领哈罗单车上春晚打广告，也开始布局共享汽车领域。摩拜就在昨天晚上斥巨资挺近北京八分钟，向世界展示自己作为共享单车之首。各地也在约谈共享单车企业，要求减少车辆，修理车辆，增加运营人员，解决乱停放。2018年，摆在共享单车企业的问题更多，战争会持续下去。无论谁输谁赢，都希望更大家带来更多的便利