北京地铁女乘客,北京地铁女乘客为劳动者撑腰***

1. 北京地铁上、公交上的乘务管理员是干什么的？
2. 北京地铁工作人员的手势都是什么意思？
3. 北京地铁9号线 人多吗？

北京地铁上、公交上的乘务管理员是干什么的？

不是太清楚，每天就看到站着睡觉的，在旮旯里面壁思过的，有极少数是负责的能上下车看一看的。今天早上在六号线到朝阳门站突然站着的一位姑娘晕倒了，大家把她扶起来，旁边的人给让了座位，大家喊保安的，喊找糖的，真的是挺和谐，但是保安来了问了问就拿对讲机喊工作人员，那边问了在哪个车厢乘客怎么样，说一会过来看看，然后车开走了，刚过东四了又来了一个保安……还以为是工作人员能上来看看呢，结果还是问了问好像给了一块糖，观察到平安里下车，姑娘缓和了点说没事。感觉这保安应变能力有点差啊，有晕倒的站内工作人员为什么不来？保安能做的了什么主？如果不是因为低血糖晕倒，那俩保安能怎么样，车一直开，时间在耽误啊！

真的没用，正向同志们所讲素质极低，问啥啥不知，普通话不会说，汽车保安就是在司机旁边一站，最多的就是说上车往里走，其余啥时事不管。我遇见好几次车内人少时有的保安还会在空位上坐着小睡。一点没用，赶快撤掉吧，还是换上以前的本地的售票员。

回答如下;其一解決外地劳工就业,挤掉北京售票员的岗位,其二本身岗位就是个摆设,沒有任何意义,能与售票员比吗?上車有问题问售票员,他(她)们門清,也能介绍北京风光,而保安员一问三不知;其三,售票员责任性強,报站请楚,而保安员連普通话都说不请,有是还在車上看手机,有時还要睡一会,素质低;其四;最重要一点,遇到突发事情他们能解吗?……

北京地铁工作人员的手势都是什么意思？

这是手指示法。用来提醒驾驶员时刻注意前方信号状况、线路状况和区域限速情况。

这种方法最早为日本的列车司机所使用，现在我国地铁列车操作员也基本使用这套方法。这套方法有严格的手势规定。

如列车在站台准备发车时，驾驶员必须伸出手臂摊开手掌确认已收到发车信号，然后同样手势通过监视器确认站台情况良好，最后确认车门与屏蔽门之间没有夹物。

然后做手势向当班站务员示意准备发车，在得到站务员确认手势（或者旗语）后方可进入驾驶室准备发车。

这种方法有助于帮助驾驶员更好的集中精力确认各种情况，以减少人为失误导致的事故发生。

这是手指示法。

用来提醒驾驶员时刻注意前方信号状况、线路状况和区域限速情况。这种方法最早为日本的列车司机所使用，现在我国地铁列车操作员也基本使用这套方法。这套方法有严格的手势规定。如列车在站台准备发车时，驾驶员必须伸出手臂摊开手掌确认已收到发车信号，然后同样手势通过监视器确认站台情况良好，最后确认车门与屏蔽门之间没有夹物。然后做手势向当班站务员示意准备发车，在得到站务员确认手势（或者旗语）后方可进入驾驶室准备发车。这种方法有助于帮助驾驶员更好的集中精力确认各种情况，以减少人为失误导致的事故发生。

北京地铁9号线 人多吗？

缓解大客流的压力，9号线早高峰由3分01秒缩短至2分47秒，晚高峰由3分15秒缩短至2分58秒，中午平峰间隔由4分30秒缩短至4分，同时，9号线每日将提前运营20分钟。

春节后返程客流集中时段，2号线北京站站将提前20分钟开门，2号线、7号线和9号线还将加开临客、延长运营时间。