今后十年,北京地铁总长度将超过1500公里以上,特别是与天津、河北廊坊等地,必将用地铁线联接起来,到那时,北京地铁包括地上、地下、普通线、快线、高速线、磁悬浮线等多重组合,北京地铁对北京市民的贡献将更加便捷和完美。
北京的城市交通不可能全靠地铁,地面的新型有轨电车建设成本更低,还有就是泰国曼谷那样的空中火车也是跨越老城以及居民楼密集区的好办法!目前北京的地铁线路设计还存在着比较呆板的问题-其实有时候完全可以让地铁线路-尤其是有轨电车空中火车走S型的线路以利于辐射更广阔的地区吧……目前北京的东南三环与东南四环之间的区域还是地铁空白,应该考虑一下空中火车吧……
最后,中国城市轨道交通协会提出要多措并举,保障城规交通财务可持续发展,包括科学合理规划建设;形成***、企业、社会合理分摊轨道交通成本的格局;鼓励拓展经营,用经营效益反哺运营;加强区域化合作,降低维修成本四大方向。
未来,我国地铁行业将主要向四个方向发展——投资多元化、运营市场化、管理法制化、运行自动化。
从投资角度来看,地铁建设因其修建成本高、后期维护需求大,一直以来由国家主导。为了解决资金问题和提高地铁的效率,目前已有一些城市在修建地铁时已经开始选择由***和社会资本共同投资建设,它的好处在于可以发挥各个投资主体的优势,同时又可以起到相互监督和约束的作用。
从市场机制角度来看,地铁运营受经济规律影响较大,市场化运营会避免出现垄断经营和***过多的干预,能够根据市场信息做出较好的反应。
从管理角度来看,法律法规和技术标准会逐渐健全,构成完善的技术控制体系。
从运行方式角度来看,自动运行可以通过计算机控制和安全系统将提高地铁的运行自动化程度,无人驾驶技术最近几年更是受到热议,可以提高效率减少人力。
未来开通地铁的城市有佛山、重庆、西安、苏州、昆明、杭州、哈尔滨、郑州、长沙、宁波、无锡、大连、青岛、南昌、福州、东莞、南宁。
中国已开通城市轨道交通的城市共有47个,其中中国内地41个、中国港澳台地区6个。
3、中国内地城市轨道交通累计投运车站总计3982座(线网车站每个车站只计一次,换乘站不重复计算),其中换乘车站354座。拥有换乘站的城市达到28个。据不完全统计,累计投运车辆段和停车场共计317座。
4、地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行,位于中心城区的线路基本设在地下隧道内,中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上,英语为metro(underground railway、subway)。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro),中国台湾地铁称之为“捷运”。
1.
北京:1号线军用段线、16号线南段、昌平线南延和大兴机场线北延。
2.
武汉:11号线二期、11号线三期、前川线。
3.
天津:10号线一期、6号线二期。
4.
广州:7号线西延、14号线二期、3号线东延、5号线东延、22号线首通段等。
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