根据北京市规划自然***委回复,目前五号线不会北延。
具体官方回复如下:
经核实,5号线北延会造成5号线运行压力进一步增大及对10号线、15号线等5号线主要衔接线路产生不良影响,并由于5号线设计速度相对较低,服务范围应在15-20公里圈层,不宜用地铁制式线路进行服务。
考虑到以上问题,并统筹研究5号线周边现状条件,现阶段5号线北延或增设复线难度较大。
5号线北延,31号线赶紧建设才是正道,在北七家分流。同时要考虑再修一条平行于5号线的南北向地铁,也需要再修一条平行于立汤路的南北向快速路。
合理的需求需要疏导,光指着压制是解决不了问题的。
北城的人需要进城。
要想根本解决这一地区拥堵问题,第一步,把5号线向北延长到小汤山环岛,第二步,从小汤山环岛分别向东和向西继续延长,向东延长到昌平线大学城站,向西延长的17号线。这样,就构成了一个巨大的环形网,乘客可以选择多个方向,而不必都集中的天通苑北。
目前,北七家的新增居住人口和立汤路沿线新建的小区远远超过五号线建成时的情形,所以也造成天通苑北站限流的壮观景象,五号线北延刻不容缓。 等17号线建成通车,分流一部分人员,五号线北延的时机也趋于成熟。现在需要的就是***的决心和关注北七家居民出行难的爱民之心。
作为天通苑居民,个人支持北延,理由如下:
1、5号线北延后,势必有部分租房者选择去北七家、小汤山等地租房,虽然都在5号线沿线,但租金肯定相对于天通苑地区便宜些。
2、可以带动北七家、小汤山等地房价、房租提升,间接的也会提高天通苑地区的房价及租金。
3、减少天通苑地区租房人群,有助于改善天通苑社区群组等乱象。
4、乘坐地铁客流相当大一部分是租房人,租客往北分流部分,也会给天通苑三站减少早晚高峰压力。
5、5号线可以***用发区间车的形式运行,早晚高峰时段,每三班有两班发往最北段终点站,中间一班发往天通苑北站。
注:不要以为租房的人少了,租金就会降下去。因为你想要的是降低租房成本,但很多人考虑的是时间成本以及居住区域的配套设施。
不过,5号线的北延,对于5号线的压力起不到任何作用,反之则需要投入相当大的资金,所以正因如此有关部门才不会考虑北延的问题吧!
17号线本来已经延伸到昌平境内,往北继续延伸小汤山顺利成章,昌平区不思进取,愣是让17号往东拐弯拐到顺义,不可理喻。5号线北延在17开通后前不会有任何进展,17开通后随着5号线运输压力的缓解,北延也会被人淡忘。北京发展的重点是通州和雄安,不是群租的睡城沿线。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。转载请注明出处:http://www.dkcmrd.com/post/85304.html